本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

admin

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经停止了其“老式”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现急剧下降,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级产生了直接的后果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利获得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去僵化的旧印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着去理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温轨道。

足够的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的模式推广能源部门。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级对于发动机的耐热性是一个很好的提升。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“降级效应在不同的赛道上是相互的。

我们在法国和奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,然后我们成功地把这些成果带到了德国,这就是为什么我们能够不断地击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这台降级的发动机在首次使用时不是很好,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。之后,我们根据发动机在不同条件下的性能,不断地调整裁剪,我们的现状才刚刚开始。“州。”田部丰吉补充道。。

更多精彩报道,尽在https://dif-web.com